ふと、気づくと、目の前に、117。
以外なくらい、よく逢うのが、”ナンバー117”のクルマ。
昔、いすゞ117クーペというのがあったけど、何故117か未だ不明。
ポルシエ911とかアルピーヌA110、トヨタの86とか、なにかとクルマに
数字はでてくるけど、深い意味はないものだ。ベンツがW124とかいっても、よーするに
型式番号だから、鉄人28号みたいなもん。つまり、鉄人プロジェクトの28番目の製品の
意味以外何もない、みたい。
でも、これが意味を持ち出すから面白い？といっては不謹慎だが
911は、ご存知、あのアメリカ最大のテロ事件9.11になるし、
1.17だって、あの阪神淡路大震災の日。
ポルシエの場合、元々は911番目のポルシエだったのが、いつの間にやら車名として定着。
現在も911を名乗るが、型式番号は年々変わって996、997と毎年変化してる。
トヨタの86は、もともと1983年にトヨタ自動車発売の4代目カローラレビン／スプリンタートレノ
の共通車両型式番号＝AE８６から来てるが、実は、エンジンのボアとストロ−ク（内径×行程）が86.0×86.0mmの4気筒で排気量／2000ccということは、あまり知られていない。
ハチロクのネーミングは単なるレトロではないところが、うーん！とうならせるね。
昔のAE86は1600ccだからボアとストロ−クは81.0×77.0mmである。
ちなみに最新のトヨタ86。外観は、いい。ややトヨタ2000GTを
彷彿させる部分があり、シルエットは、クーペとして”秀逸”と思う、。
でも、このインテリア。カーボン貼って、レッド入れりゃぁスポーティってもんじゃないしょ。
何より、ダラーとしたデザインが嫌。
極めつけは、意味なしの個ライトを飾ったヘッドライトと、チャラチャラチャラ男したテール。
せっかくのトヨタ2000GTが台無しって感じ。こういうのみると、
『日本車ってまだまだ欧米に勝ってないなァ』って思っちゃうなぁ。
フィアットだって、ルノーだって、VWだって、もっとカッコいいクーペ作るよ。クーペだもん。
スカイラインクーペもそうだけど、日本って純粋にカッコいいクルマって苦手だね。
ヒュンダイのジェネシスにも負けてぇへんかなぁ？